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發(fā)動機(jī)的壓縮比代表了什么意思？通常的低壓縮比和高壓縮比指的是什么？跟車子的性能有什么關(guān)系？
答：
（１）壓縮比意思就是汽缸活塞的大行程容積與小行程容積的比值，也等于整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。簡單來講，就是在發(fā)動機(jī)汽缸中，有一只活塞周而復(fù)始地直線往復(fù)運動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發(fā)動機(jī)某個汽缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)低點，此時的位置便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是大行程容積，當(dāng)活塞反向運動，到高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積小的狀況，需計算的壓縮比就是這大行程容積與小容積的比值。
（２）通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在１０以下，高壓縮比在１０以上，相對來說壓縮比越高，發(fā)動機(jī)的動力就越大，目前所知三菱ＧＰＩ發(fā)動機(jī)的壓縮比已達(dá)到了１２。
（３）汽油發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時，吸進(jìn)來的是汽油與空氣混合氣，在汽缸內(nèi)進(jìn)行壓縮時，壓力是隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動機(jī)的壓縮比較高，壓縮時所產(chǎn)生的汽缸壓力也相對地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細(xì)密，使得在下一刻運動中，當(dāng)火花塞跳出火花時就能使得這混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒的動作，釋放出大的爆發(fā)能量，來成為發(fā)動機(jī)的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費并增加發(fā)動機(jī)的溫度而發(fā)動機(jī)動力輸出降低，由此可知，高壓縮比的發(fā)動機(jī)就意味著具有較大的動力轉(zhuǎn)出。
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