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              與整車銷售相比，汽車飾品銷售持續(xù)火爆。據(jù)了解，目前有意開發(fā)汽車附屬裝飾品的廠商并不太多，品牌關(guān)聯(lián)產(chǎn)品開發(fā)多的估計(jì)要數(shù)寶馬等高檔品牌了。寶馬的飾品種類很多，包括眼睛、鑰匙扣、手表、包、外套等等。這些產(chǎn)品一般都是進(jìn)口的，價(jià)格不菲，但很受車主歡迎。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透漏，新車銷售利潤(rùn)在5%左右，而售后服務(wù)業(yè)的利潤(rùn)在10%左右。而這些內(nèi)飾的成本很低。專家表示，一個(gè)比較成熟的汽車市場(chǎng)，50%—-60%的利潤(rùn)是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。難怪有汽車經(jīng)銷商驚嘆：“賣車還不如賣飾品賺錢。”

              增長(zhǎng)與混亂共舞

               隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，整車銷售的利潤(rùn)空間將逐漸下滑，并向汽車“后市場(chǎng)”。中國汽車“后市場(chǎng)”空間巨大，但是還沒有形成成熟的市場(chǎng)環(huán)境。消費(fèi)者的意識(shí)需要是有意識(shí)、有指導(dǎo)性的引領(lǐng)。大部分消費(fèi)者對(duì)于汽車“后市場(chǎng)”的消費(fèi)領(lǐng)域、消費(fèi)方式、如何消費(fèi)，處在一知半解的狀態(tài)，因此對(duì)投入此領(lǐng)域的消費(fèi)也比較謹(jǐn)慎和遲疑。

              整體上來講，目前還處于混亂狀態(tài)的中國汽車“后市場(chǎng)”，表面上形態(tài)各異，百花齊放，非常活躍，但形成品牌的屈指可數(shù)。但是由于準(zhǔn)入門檻較低、缺乏有效監(jiān)管和正確的引導(dǎo)，市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)無序、企業(yè)良莠不齊等問題。汽車后市場(chǎng)快速發(fā)展的背后是一片混亂，歸根結(jié)底是產(chǎn)品沒有一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒有完善的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

              由于許多中小企業(yè)紛紛進(jìn)入汽車美容、汽車改裝、汽車電子、汽車金融、汽車經(jīng)銷服務(wù)、二手車交易、汽車救援等行業(yè)，沒有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模的國內(nèi)汽車服務(wù)行業(yè)小店到處都是，店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、相互拆臺(tái)，嚴(yán)重的無序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。雖然行業(yè)里也不泛有實(shí)力和資金的“潛龍”，但隨著國外企業(yè)的介入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，后市場(chǎng)的一場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗也必不可少。而這些“潛龍”是否能夠抓住機(jī)遇騰空出世也很難說。

              國內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的實(shí)力較差，而服務(wù)業(yè)的介入門檻又比較低，經(jīng)營(yíng)者要想在連鎖經(jīng)營(yíng)方式中取得突破還必須加大推進(jìn)力度，在管理上具備一些經(jīng)驗(yàn)，在網(wǎng)店開拓上也有一定的客戶源。這些前期做的基礎(chǔ)工作都會(huì)成為日后參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)合作時(shí)的極大優(yōu)勢(shì)。然而，僅此而已還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

              目前看來，中國汽車后市場(chǎng)的服務(wù)企業(yè)多屬于各自為政，一些連鎖企業(yè)也不夠成熟和完善，并且由于自身的限制對(duì)整體市場(chǎng)的掌控力不足，沒有形成大規(guī)模的壟斷和全國性品牌。

                同時(shí)，營(yíng)銷體系不完善、法律法規(guī)不健全、陳本優(yōu)勢(shì)不足、專業(yè)人員匱乏等問題也在一定程度上影響著中國汽車“后市場(chǎng)”的整體發(fā)展。

                 此外，中國汽車零部件投入開發(fā)之后也影響汽車“后市場(chǎng)”的發(fā)展。“整車和零部件的關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，主要表現(xiàn)在零部件投入之后，中國許多車型都是從國外引進(jìn)，所以零部件的開發(fā)是被動(dòng)型的。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)顧翔華說。