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面對(duì)前景廣闊的汽車“后市場”,海內(nèi)外的許多企業(yè)都表現(xiàn)出了濃厚的興趣并摩拳擦掌。其中,走在市場開發(fā)前沿的是跨國零部件供應(yīng)商。
目前,跨國企業(yè)在中國的布局已經(jīng)出具規(guī)模,并計(jì)劃進(jìn)一步加大投入。在剛剛結(jié)束的2012中國國際汽車零部件博覽會(huì)上,記者在德國博世、日本電裝展臺(tái)獲悉,這兩家跨國汽車零部件巨頭在中國的汽車維修網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模。截至目前,博世在全國已擁有1000多家汽車維修授權(quán)加盟店;電裝的特約維修網(wǎng)點(diǎn)已遍及全國所有省會(huì)城市,總數(shù)已達(dá)70多家。而在本屆CIAPE次參展的境外企業(yè)中,來自德國的TURBO以300萬人民幣的加盟費(fèi)尋找合作伙伴,目標(biāo)鎖定中國龐大的汽車“后市場”。另外,日本大的汽車用品經(jīng)銷商計(jì)劃在2015年前將中國直營店和加盟店數(shù)量增加到500家。
那么,都是哪些客戶青睞博世、電裝以及未來TURBO等的維修服務(wù)呢?據(jù)了解,博世、電裝為所有品牌、所有檔次的車型提供維修服務(wù)。從客戶角度看,博世、電裝的汽車維修在配件和服務(wù)質(zhì)量上不亞于傳統(tǒng)的4s店,但價(jià)格更具有競爭力;同時(shí)又比價(jià)格低廉的汽配城或路邊店更有信譽(yù)保證。
這種獨(dú)立的汽車維修業(yè)態(tài)無疑將對(duì)傳統(tǒng)的4s店構(gòu)成強(qiáng)有力的挑戰(zhàn):如果你的新車出了保修期,不想再去4s店“挨宰”,又覺得汽配城或路邊店檔次太低缺少保障,你就有了第三種選擇。
事實(shí)上,博世、電裝等零部件巨頭介入汽車售后市場,在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)十分普遍,其在中國市場的擴(kuò)速擴(kuò)張或許是一個(gè)明確的信號(hào):隨著國內(nèi)汽車保有量的激增,不進(jìn)汽車售后市場將迎來結(jié)構(gòu)性變化,整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤增長點(diǎn)也將發(fā)生轉(zhuǎn)移。
相比之下,目前在中國的汽車售后市場,傳統(tǒng)4s店仍占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位,汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤還主要集中在整車制造這一塊。



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